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追逃堵漏之我见

来源:未知 发表时间:2019-12-18 14:05

由于ETC系统具有快速、环保、高效等优点,特别是全国高速公路实现了ETC联网,越来越多的车主选择办理安装ETC卡和OBU,利用ETC系统快速通行高速公路收费站。但是随着的时间推移,在经济利益的驱使下,逃费漏洞也会愈发凸显,少数车主会利用ETC系统自动收费的特点,逃交高速公路通行费。如何有效的防范和治理逃费行为,是摆在管理者面前亟待解决的问题。
  一、ETC逃费类型
  (一)车型不符。车型不符是指OBU内置车型与实际车型不相符。少数车主一般会利用假行驶证等材料,骗取OBU发行人员将OBU内置车型降档,录入信息低于实际车型,此类车也称为“大车小标”。
  (二)移动OBU。OBU发行后要在车内规定位置固定安装,不能随意移动。但是存在少数发行机构违反车载电子标签安装规定,发行OBU(即OBU可以随意移动至其它车辆上使用而不会使“标签失效”),从而导致非本车辆通行ETC车道。
  (三)货车OBU。高速公路目前对货车的收费标准是计重收费,现在货车可以使用ETC卡在人工车道交费通行,但不能通行ETC车道,不能对货车发行OBU。但现在少数发行机构对皮卡车或封闭式货车、小型载货货车等审核不严格,发行OBU,造成在节假日小型客车免费期间,安装有OBU的小货车通行ETC车道时扣费为0元,导致通行费漏收。
  (四)对向换签。对向换签是指合伙逃费嫌疑人从不同出发地各自驾车相向行驶,途中会合后交换ETC卡和OBU,然后分别从目的收费站ETC车道驶出。由于对向换签后,各自通行高速公路的计费里程可以大大缩短,因此这种行驶方式可以达到“跑长买短”的逃费目的。
  (五)恶意跟车。恶意跟车是指两辆车前后通行收费站ETC出口时,不按规定速度和距离通行,逃费司机驾驶后车紧踉前车,利用前车系统交易成功后自动栏杆抬起时机,加速驶离,从而达到逃交通行费的目的。
  (六)冒领套卡。冒领套卡是指逃费人驾车在ETC入口车道感应一下,在ETC卡成功写入入口信息后,并不驶入高速公路,而是快速驶入人工车道骗领一张普通通行卡。逃费人将骗领的普通通行卡倒卖获利。
  (七)出口无卡。逃费人从ETC车道上高速,走MTC车道下高速时谎称ETC卡丢失或损坏,正常交费。留下保留有入口信息的ETC卡,为下次“跑长买短”做好准备。
  二、以后工作中的稽查难点
  (一)无卡。因为特殊原因(事故车辆)造成或者车主故意造成。
  (二)空卡。车主长时间使用ETC,利用ETC漏洞,也利用龙门架ETC写入信息程序,故意遮挡通行卡写入,近距离写入。长途短交查询困难。
  (三)网络不通。因为系统原因造成特情查询困难。重中之重。
  (四)跟车闯卡(占用前车信息)隐蔽性强,车道摄像头不清,特别是夜间录像查询困难。
  (五)绿通稽查用现有手段无法很好对比,需升级绿通现场检验设备。
  三、ETC“内外”稽查方法
  (一)现场稽查。加强外勤巡视管理,收费站ETC车道派专人值守,现场如果发现问题车辆,值班人员可通过费额显示器上显示的信息与实际车辆信息进行对比,直接拦截处理。根据实际工作经验,如果外勤现场值守把控严格,大部分的ETC逃费情况都可以被发现,如车牌不符、车型不符、货车OBU、恶意跟车等。
  (二)后台稽查。后台稽查具有事后性质,待ETC车道信息数据上传后,通过稽核软件对每条通行信息,逐一进行稽核。稽核员对监控员和收费员的现场记录本进行核对,对后台图片和图像进行稽查,做实“四个对照”,确保及时发现并解决问题。特别针对于ETC车道的超时、有入无出、有出无入,U型等车辆情况进行数据分析对比,出入口比对车牌、车型、图片等车辆信息是否一致。对于问题车辆,通过ETC卡客服系统,找出具体逃费车辆以及逃费车辆车主信息,加强通行费追缴力度,有效避免通行费流失。
  (三)数据挖掘。数据挖掘方法种类较多,具有事后性。通过对后台信息数据库、ETC卡客服数据库、交警机动车辆信息库等信息进行挖掘,发现ETC卡或OBU异常情况。在ETC逃费车辆挖掘方面,可以利用车辆通行信息数据库和ETC卡客服数据库进行比对,挖掘出ETC逃费车辆。通过数据挖掘方法,可以找出车辆通行ETC车道和MTC车道车型判别不一致的车辆信息,以及找出交警机动车辆信息库车型与ETC卡客服数据库车型不一致的车辆信息等。
少数车主利用ETC的逃费现象,值得我们给予重视,并利用科技手段和合理的方法发现、治理ETC逃费车辆,使ETC新型逃费稽查变得有的放矢,确保通行费颗粒归仓。