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追逃堵漏工作经验分享

来源:未知 发表时间:2020-01-03 08:51

自从事高速公路收费这个行业以来,可以说每时每刻我们都在与各种逃费行为斗智斗勇。我们取得了很多瞩目的成绩,也总结出了很多宝贵的经验,甚至偶尔还会听到一些司机不算表扬的表扬:“就算逃费,也不敢在漯周界逃费,都知道你们抓的严”。有人说:“只要有收费的地方,就会有逃费的行为”,这句话放在咱们高速收费行业尤为准确。随着科技的进步和发展,以及国家对收费公路的深化改革,出行变得越来越方便、越来越快捷,民众对出行的要求也越来越高。作为高速公路收费工作者的我们,现场工作量变得越来越少,但是随之带来的管理问题却越来越多、一些不法的作弊逃费手段也越来越隐蔽。
        一、常见的一些司机逃费行为
        (一)明:拉磅、冲磅、闯关、假冒免费车(绿通、救护车、抢险救灾车、军车、国安车、跨区作业车)、假冒大件运输车、假冒集装箱、ETC前车占用后车信息、ETC后车跟前车较近通行、非ETC大车小标;
        (二)暗:克隆倒卡、自身倒卡、空重车倒卡、里程倒卡、ETC大车小标、甩挂;

        (三)无间道:灯下黑,与收费人员串通逃费。
        二、以往追逃堵漏工作取得的成绩和做法
        (一)对于采取“明”的方法逃费的车辆,需要我们的收费员工和外勤,提高业务能力,加强责任心,在现场认真辨别并制止。一旦不能现场制止,就要利用现有的手段,通过录像调阅,确定证据,然后进行电话追缴。比如我站在处理ETC争议时,就是采取的现场拦截加电话追缴相结合的方式。其中打电话追缴的难度是非常大的,在向公安部门查询到车主联系方式跟司机联系时,一定要第一时间表明身份,并及时向司机说明原因,而且不要把责任推到司机身上,否则将很难追缴成功。
        (二)对于采取“暗”的手法进行逃费的车辆,就需要大量的数据支撑,特别是一系列倒卡车辆和ETC大车小标车辆,需要海量的数据对比。比如我站处理的ETC大车小标车辆,在发现阶段做了大量工作,我们的外勤人员专职待在ETC车道,对于发现的有大车小标嫌疑的车辆进行现场统计,我们统计了两个周期,每个周期8天,筛选出来200多辆嫌疑车辆,而后拿着筛选出的数据,到公安部门调取相应数据,最后才确定出来实际逃费车辆,而后布控进行追缴。
        (三)对于无间道逃费,可以说是所有逃费方式里面最隐蔽、而且危害和损失也最大的一种,甚至出现灯下黑和贼喊捉贼的可能。所以对于廉政教育,我们一定不能有丝毫的放松。要经常给员工进行廉洁自律教育,讲危害、讲责任、讲处罚、讲后果,用身边的实际案例进行教育引导。同时公司也要奖罚结合,提高处罚成本,并不断提高基层员工的社会地位和福利待遇,让员工不敢、不想、不愿受到不法司机的诱惑,从而犯下不可挽回的错误。
        三、如何运用“大数据”发现通行费增收点
        (一)控制漏征率
        1.与公安数据库建立连接,系统自动提示可疑车辆;
        2.建立诚信体系,对于失信司机,拒绝其进入高速;
        3.根据逃费车特点,自动筛选经常往返某两站点之间的车辆,便于跟踪调查。
        (二)增加车流量
        运用大数据分析车型结构,确认固定客户、流动客户、潜在客户。留住固定客户、增加流动客户、挖掘潜在客户。
        1.为司机提供通行保障,让司机行驶在漯周界高速时不会有任何后顾之忧。比如免费送油、免费拖车、服务区紧急医疗等等,让司机在出现意外时,能在第一时间得到帮助;
        2.提高道路行驶舒适度,让道路畅行无阻,节约客户时间;
        3.服务区职能的转换,一站式购物中心;
        4.提高收费工作人员综合素养,快速解决车道问题,不让司机堵在家门口;
        5.挖掘明星效应,带动粉丝经济;
        6.提供预约服务(比如司机在有出行计划时,可以为司机提供最佳通行时间和路段,旅途中有多少服务区,有哪些著名景点、小吃、特产等)。
        四、新模式下容易出现的逃费行为:
        1.绿通逃费,距离远、优惠幅度大(免费),特别是集装箱伪装,不容易被发现;
        2.客车ETC大车小标,全程自动入出高速,隐蔽性强,不易被发现和识别;
        3.货车办理ETC设备后期加装吊轮,达到增加车型、多拉货物、少交通行费逃费的目的;
        4.客车使用假行车证,降低车型逃费;
        5.货车办理客车ETC进行逃费;
        6.长途货车强行冲卡逃费;
        7.车辆进入ETC车道,ETC设备写入信息后退出车道,而后重新领取人工卡,自身倒卡逃费;
        8.ETC空卡逃费,司机有ETC故意未使用,又领取人工卡,如果收费员未认真核实,司机就会有可乘之机进行逃费;
        9.个别司机偶尔心血来潮,或者受他人诱惑激情逃费。
        五、新模式下做好堵漏增收的建议
        1.迫切需要接入公安车辆数据库,便于直接发现假牌、套牌、大车小标等疑似逃费车辆;
        2.加强一线收费人员业务培训和考核,不因业务不熟造成通行费漏征。同时将绩效考核重点向追逃堵漏方向进行适当引导;
        3.成立专职部门,培养专业的追逃堵漏从业人员;
        4.完善绿通检验硬件设施,减少人工检验流程,加大检验监管力度;
        5.加强收费人员思想作风建设、廉政教育,培养正确的价值观;
        6.奖罚结合,对于违反廉洁纪律的员工,公司在处理时绝不能手软;但同时也要提供较好的福利待遇和职业晋升通道,给于员工不断前进、向好发展的动力和希望;
        7.加强与地方公安、路政部门的沟通交流,严厉打击恶意冲关逃费行为。同时出口安装防闯卡装置,给不法司机以威慑;
        8.加大舆论宣传,营造高压态势,建立诚信体系,严肃处理一批不法司机,追究其法律责任,并在新闻媒体予以曝光;
        9.完善智慧高速平台,实现多路段的信息和数据共享,同一通行周期内,同一车牌无法发出第二张通行卡或写入ETC设备信息。开发实际、实用、便于操作的程序;
        10.联合各兄弟单位,资源共享、数据共享、经验共享,净化整个行业收费环境,保证我们的通行费在其他路段也不受到损失。